สีทาเรือ VS สีทาท่าเรือ ต่างกันยังไง? เลือกผิด งานพัง เสียซ่อมเพิ่ม!

สีทาเรือ vs สีทาท่าเรือ: เลือกผิด ชีวิตเปลี่ยน!

ในธุรกิจ Marine, Offshore หรือท่าเรือ ความผิดพลาดในการเลือกประเภทสีเคลือบสำหรับเรือและโครงสร้างชายฝั่ง อาจนำไปสู่ความเสียหาย รอยรั่วซึมผิวโลหะ สนิมลาม หรือการเกาะตัวของเพรียงจนอายุใช้งานสั้นลงและเพิ่มต้นทุนซ่อมแซมอย่างไม่คุ้มค่า บทความนี้จะพาคุณเข้าใจ ข้อแตกต่างสีทาเรือ (Marine Paint) และสีทาท่าเรือ (Structural/Marine Coating for Infrastructure) ลึกซึ้ง พร้อมคำแนะนำการเลือกสีที่ถูกต้องสำหรับงานแต่ละประเภท

สีทาเรือ (Marine Paint) คืออะไร?

จุดเด่น:

• ออกแบบสำหรับปกป้องผิว ตัวเรือ ที่ต้องเผชิญทะเลโดยตรง
• มี “สารกันเพรียง” (Anti-fouling) ช่วยป้องกันสิ่งมีชีวิตทะเลเกาะติดท้องเรือ
• ทนทานต่อเกลือ, น้ำทะเล, UV, ความชื้น, แรงกระแทกขณะเรือเคลื่อนตัว
• มีส่วนผสมเพิ่มการยืดหยุ่น ลดโอกาสหลุดล่อนเมื่อสัมผัสน้ำ-อากาศสลับบ่อย

ตัวอย่างการใช้งาน:

• ชิ้นส่วนใต้ท้องเรือ, ดาดฟ้าเรือ, โครงเรือเหล็ก, ทุ่น/แพที่ต้องแช่น้ำ
• Offshore Structure (เช่น แพน้ำมัน แพอุตสาหกรรม) ที่จมน้ำหรือสัมผัสน้ำทะเลตลอดเวลา

โครงสร้างหลักของสีทาเรือ

• ชั้นรองพื้น (Primer): ยึดเกาะผิวและป้องกันสนิม
• ชั้นกลาง (Intermediate): เพิ่มความทนทานต่อแรงดันน้ำ
• ชั้นกันเพรียง (Antifouling Coat): ป้องกันเพรียงและสิ่งมีชีวิตเกาะ

สีทาท่าเรือ (Structural/Marine Coating for Infrastructure)

จุดเด่น:

• ใช้สำหรับ โครงสร้าง ท่าเรือ, สะพาน, เสาเข็ม, พื้นคอนกรีต, เหล็ก ฯลฯ ที่อยู่ใกล้ทะเลหรือจมน้ำบางส่วน ไม่ถูกน้ำเค็มโดยตรงทั้งชิ้น
• เน้นป้องกันการกัดกร่อนจากเกลือ ความชื้น ไม่เน้นการกันเพรียง
• ฟิล์มสีแข็งแรง ทนแรงกระแทก รับภาระโครงสร้างหนัก
• มักเป็นสีระบบ Epoxy หรือ Polyurethane เคลือบผิวโครงสร้าง

ตัวอย่างการใช้งาน:

• โครงสร้างคอนกรีต เขื่อน ท่าเรือ ท่อน้ำเหล็ก พื้นสะพานที่โดนน้ำทะเลเฉพาะบางจุด
• ท่าเรืออุตสาหกรรม ท่าขนส่ง Offshore ที่มีช่วงโดนน้ำบ้าง ไม่โดนน้ำบ้าง

ระบบสีสำหรับท่าเรือ

• สีรองพื้น Epoxy zinc-rich: เพิ่มแรงยึดเกาะต้านสนิม
• ชั้นกลาง Epoxy: กันน้ำเค็ม ทนต่อสารเคมี
• ชั้นนอก Polyurethane: ปกป้องรังสี UV เพิ่มความเงา ทนต่อน้ำ

ความเสี่ยง (และความเสียหาย) จากการใช้สีผิดประเภท

1. ใช้สีทาเรือกับโครงสร้างท่าเรือ

• ฟิล์มสี “ยืดหยุ่น” เกินไปสำหรับโครงสร้าง รับแรงกระแทก-แรงกดน้ำหนักได้ไม่ดี
• มีโอกาสหลุดล่อน/แตกร้าวเร็วกว่าสีทาท่าเรือ ทำให้ปูน-เหล็กผุเร็วกว่าปกติ

2. ใช้สีทาท่าเรือกับเรือ

• ไม่มีคุณสมบัติกันเพรียง: เพรียง/ตะไคร่น้ำเกาะเต็มท้องเรือ ส่งผลเรือฝืด ใช้น้ำมันมาก ซ่อมหนัก
• เร่งการกัดกร่อน ท้องเรือผุไวกว่าเดิม เสียค่าซ่อมและหยุดงานเพิ่มขึ้นหลายเท่า!

บทสรุป:

ถ้าเลือกสีผิดประเภท อาจต้องซ่อมซ้ำทุกปี เสียเวลาหยุดงาน สูญเสียรายได้และเสียโอกาสมหาศาล

วิธีเลือกสีที่ “ถูกต้อง” สำหรับโครงการ Marine หรือ Offshore

1. วางแผนประเภทพื้นผิว:

• เรือ, ดาดฟ้าเรือ, Offshore Tower ให้ใช้ สีทาเรือ (Marine Paint / Antifouling)
• โครงสร้างปูน, เหล็กท่าเรือ, สะพาน ใช้ Structural / Marine Coating for Infrastructure เช่น Epoxy-based, Polyurethane-based

2. วิเคราะห์ความต้องการเพิ่มเติม:

• ต้องการความยืดหยุ่นมาก (คลื่นกระแทกบ่อย)? > เน้นสีทาเรือ
• รับน้ำหนัก-แรงกดหรือกระแทกสูง? > ต้องเลือกสีระบบโครงสร้าง
• มีช่วงจมน้ำบางเวลา? > ใช้สูตร Hybrid หรือสอบถามผู้ผลิตที่เชี่ยวชาญ

3. ขอคำแนะนำหรือสเปคสีจากผู้เชี่ยวชาญ

• ใช้ข้อมูล MSDS หรือ Spec sheet เพื่อเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม
• อย่าดูแค่ราคาต่อถัง ดูจุดประสงค์-สูตรและมาตรฐานอุตสาหกรรมประกอบด้วย

Checklist สำหรับผู้รับเหมา: ก่อนเลือก "สี"

• ตรวจสอบพื้นที่ใช้งานจริง (แช่น้ำ/อยู่บนบก?)
• วิเคราะห์ว่าต้องการกันเพรียงหรือไม่
• เช็ควัตถุประสงค์หลัก: ป้องกันสนิม, รับน้ำหนัก, หรือป้องกันสิ่งมีชีวิตน้ำ
• สอบถามผู้เชี่ยวชาญด้าน Marine Coating เสมอ

สรุป

การรู้ข้อแตกต่างระหว่าง สีทาเรือ กับ สีทาท่าเรือ จะช่วยป้องกันความเสียหายและประหยัดค่าใช้จ่ายในระยะยาว ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้รับเหมาเรือหรือดูแลงานท่าเรือ หากยังลังเล หรืออยากเลือกผลิตภัณฑ์ให้เหมาะสมกับหน้างานจริง อย่าลังเลที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านสี Marine/Offshore

เลือกถูก ช่วยยืดอายุการใช้งานโครงสร้าง/เรือ และควบคุมต้นทุนได้ระยะยาว!